YCD-2 Машина за притискање на прекинувачи со хидраулични шини

Да бидеме искрени - тапкањето во деловите за излезност е мака. Премногу стегнат. Премногу сложено. Редовните манипулации едноставно не можат да стигнат.

Затоа го изградивмеYCD-2 Машина за притискање на прекинувачи со хидраулични шини. Не за права патека. Не за лесни работи. Овој е создаден за неуредни, преполни, тешко--достижни места - како што се лопатки, жаби и заштитни огради.

Не е фенси. Но, тоа функционира. Секој пат. Видовме екипи како завршија целосна излезност за помалку од 40 минути. Без дефекти. Нема главоболки.

Ако ви здодеа да се борите со опрема што се откажува кога ви е најпотребна - можеби ова е она што го барате.

Тоа не е магија. Само солиден инженеринг.

• Моќ на која можете да сметате:Мотор на Honda GX390 - 9.6kW. Започнува секој пат, дури и во студени утра.
• Силни вибрации, а не претерување:Фреквенција од 65–67 Hz. Доволно за да се смири баластот, без да се оштетат праговите.
• 32,5 kN сила - што е вистинско набивање:Влегува длабоко во баластниот кревет. Нема пловечки прагови по дожд.
• Хидрауличен систем?Работи на 4MPa ± 0,5MPa. Стабилна. Нема ненадејни капки. Користи масло N32 - лесно се наоѓа насекаде.
• Брзо:Еден одзив за 30-40 минути. На отворена патека? До 240 спијачи на час.
• Не е премногу голем, не премногу мал:1350х520х1650мм. Одговара таму каде што поголемите машини не можат да одат. Тежи 335 кг - доволно тежок за да остане на место, доволно лесен за движење.

Без трикови. Само резултати.

Прашајте го секој тракмен - најтешкиот дел од одржувањето не е правата линија. Тоа се прекинувачите.

YCD-2 е изграден за:

• Жаби и заштитни огради:Тесен простор? Нема проблем. Главите за набивање се вклопуваат веднаш.
• Подвижни сечила за прекинувачи:Можете да тапкате до точка, без да го оштетите механизмот.
• Врски за излезност:Ја одржува транзицијата мазна. Без удари, без потреси.
• Урбани метро и рударски железници:Онаму каде што просторот е тесен, а времето на застој е скапо.

Имавме клиенти во Африка и Југоисточна Азија што го користат на стари патеки со нерамна баласт - и се задржа. Нема неуспеси.

Не ви треба прирачник. Но, еве како им кажуваме на екипите да го водат:

Започнете- чекори

1. Проверете го горивото. Проверете го моторното масло. Дополнете N32 хидраулично масло доколку е потребно.
2. Стартувајте го GX390. Оставете го да се загрее 1-2 минути.
3. Поставете ја машината над прагот - уверете се дека е стабилна.
4. Спуштете ги единиците за тампонирање. Држете 10-15 секунди.
5. Подигнете, преместете се на следното спиење. Повторете.

Совети за одржување (од нашиот теренски тим)

• По секоја смена: исчистете ги главите за тампонирање. Отстранете ги сите нечистотии или делови од баласт.
• На секои 50 часа: заменете го филтерот за воздух и свеќичката. Проверете ги ремените.
• На секои 100 часа: менувајте моторно масло и хидраулично масло. Тест притисок.
• Ако се чува повеќе од еден месец: исцедете го горивото. Спречува проблеми со карбураторот.

Тоа е тоа. Нема ракетна наука.

Не даваме ветувања. Ние правиме машини кои работат.

• Ниска стапка на неуспех?Да. Бидејќи користиме докажани делови - како моторот GX390. Постои со години. Сигурен.
• Дали ви треба брендиран за вашиот тим?Ние правиме OEM. Вашето лого, вашата боја, вашиот прирачник.
• Дали сте загрижени за резервните делови?Ги чуваме на залиха. 1-годишна гаранција. Вистинска поддршка, не само веб-локација.
• Се користи во реални проекти:Од нигериската LRT до железницата во индонезискиот рудник - тоа е тестирано.

Ова не е демо единица. Тоа е работен коњ одQIANGLI.

YCD-2 нема да победи на натпревар за убавина. Но, ќе ја заврши работата - брзо, чисто и без расипување.

Ако одржувате прекинувачи, жаби или тесни спојки, оваа машина може да ви заштеди време и стрес.

Сакате да пробате еден? Или само имаш прашање?
 

Контактирајте со нас

📧 Е-пошта:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 Веб-страница:www.qianglirailway.com